Daha az kontrrail üretecek şekilde uçakların yönünü değiştirmek gezegenin soğumasına nasıl yardımcı olabilir?

Barrett, öncelikle araştırmacıların, değişen hava koşulları altında uçak izlerinin ne zaman ve nerede oluşacağını güvenilir bir şekilde tahmin edebilecek, uçakların rotasını değiştirmek için yeterli zamana sahip sistemleri test etmeleri, iyileştirmeleri ve tasarlamaları gerektiğini söylüyor.

Ayrıca sirüs bulutlarının güneşten gelen kısa dalga radyasyonunu yansıtarak ısınmayı azaltabilmesi gibi hala çözülmesi gereken bazı çetrefilli sorunlar da mevcut.

Bu soğutma etkisindeki kayıp, net faydanın hesaplanmasında hesaba katılmalı veya belki de bundan kaçınılmalıdır. Örneğin Shapiro, ilk stratejinin uçuşları yalnızca akşamın erken saatlerinde ve gece saatlerinde yeniden yönlendirmek olabileceğini, bunun da güneş ışığını yansıtan komplikasyonu ortadan kaldıracağını söylüyor.

Ek olarak, duman izinin önlenmesinden kaynaklanan ısınmanın azalması, artan sera gazı kirliliğinden kaynaklanan ilave ısınmayı fazlasıyla telafi etmelidir. Kısa vadeli ısınmayı mı yoksa uzun vadeli ısınmayı mı daha çok önemsediğimizi tarttığımızda bu daha yanıltıcı bir soru haline geliyor: duman izi oluşturmamak anında bir fayda sağlar, ancak eklenen herhangi bir karbondioksitin tam ısınma etkisini göstermesi onlarca yıl alabilir ve yüzlerce yıl boyunca varlığını sürdürebilir. binlerce yıl.

Yeni çalışma, en azından ilave sera gazları hesaba katıldığında bile, kontrillerin azaltılmasının hem 20 yıllık hem de 100 yıllık zaman çizelgesinde net ısınmayı azalttığını, ancak ikinci senaryoda daha az olduğunu buldu. Ancak bunun da ek çalışmalarla daha ayrıntılı değerlendirilmesi gerekecektir.

Bir diğer açık soru ise hava sahası kısıtlamalarının ve trafik darboğazlarının havayollarının gerekli uçuşları düzenli olarak yeniden yönlendirme yeteneğini sınırlayıp sınırlayamayacağıdır.

Bir sonraki adım olarak Breakthrough Energy, gerçek dünyadaki uçuşları ve gözlemleri artırarak bu soruların bazılarını araştırmak için havayollarıyla birlikte çalışmayı umuyor.

Ancak daha sonraki çalışmalar bunun ısınmayı hafifletmenin hızlı ve uygun fiyatlı bir yolu olduğunu göstermeye devam etse bile, düzenleyicilerin onları zorlamaması halinde havayollarının bunu yapıp yapmayacağı henüz belli değil. Bu işi gerçekleştirmek için gereken yakıt maliyetleri yüzde olarak çok küçük olsa da, filo genelinde ve zaman içinde hızla artabilir.

Yine de çalışmanın yazarları, duman izinden kaçınmanın “diğer iklim müdahalelerinin çoğundan daha düşük bir fiyata çok büyük iklim faydaları” sağlayabileceğini gösterdiklerini iddia ediyor. Onlara göre bu yaklaşım “önümüzdeki yıllarda havacılığın öncelikli odak noktalarından biri haline gelmeli.”