Rivian, evlerdekiler de dahil olmak üzere EV şarj cihazları için karbon kredisi kazanmayı umuyor
Irvine merkezli şirket, R1T ve R1S olarak bilinen üst düzey elektrikli kamyonet ve SUV’un modern tasarımı, gücü ve lüks özellikleri için müşterilerden ve otomotiv eleştirmenlerinden yıldız incelemeleri aldı.
Verra uygulaması, şarj altyapısının eklenmesinin “artan EV şarjını ve kullanımını teşvik ettiğini” belirtiyor, bu da benzinle çalışan araba ve kamyonların yerini alıyor ve sera gazı kirliliğini azaltıyor. Söz konusu şarj şebekesinin, yedi yıllık bir proje döneminin sonunda emisyonları yılda 200.000 metrik ton azaltacağını tahmin ediyor.
Verra önerilen projeyi hâlâ gözden geçiriyor ve henüz herhangi bir karbon kredisi verilmedi veya satılmadı.
Rivian’ın yenilenebilir enerji direktörü Andrew Peterman, hazırladığı bir yanıtta, programın karbonsuz bir ulaşım sektörüne geçişi hızlandırmaya yardımcı olabileceğini belirterek teklifi savundu.
“Bunun gibi programlardan elde edilen alternatif gelir kaynakları, yalnızca temiz elektrikli ulaşıma ölçekli geçişi (ve gerekli hızda) mümkün kılmakla kalmıyor, aynı zamanda Rivian gibi şirketlerin topluluklar, koruma ve iklim için daha büyük bir olumlu etki yaratırken bunu yapmasını sağlıyor.” dedi.
Şirketin kendisinin, kendi kurumsal iklim hedeflerini karşılamak için karbon denkleştirmelerini kullanmadığını vurguladı. Rivian, konut şarj cihazlarının dahil edilmesiyle ilgili endişelere veya müşteri sözleşmelerine veya diğer belgelere “çevresel nitelikler” sahipliğini iddia eden bir dil eklemeye başlayıp başlamadığına ilişkin bir soruya yanıt vermedi.
Güvenilir krediler
Karbon denkleştirme programlarının temel testlerinden biri ek olarak bilinir: Bir proje, yalnızca karbon kredisi satışından kazanılan para sayesinde ortaya çıkabilecek iklim faydalarını sağlıyorsa “ek” olarak kabul edilir. Emisyon azaltımları yine de gerçekleşecek olsaydı, karbon kredileri itici güç olmazdı ve bu nedenle başka bir tarafın kirliliğini makul bir şekilde ortadan kaldıramaz.
Pazar eğilimleri, artan politika desteği ve şirketin kendi açıklamalarından bazıları göz önüne alındığında, birkaç gözlemci, Rivian’ın EV şarj cihazları takmasının veya başkalarını bunu yapmaya teşvik etmesinin bu testi geçtiğinden şüpheleniyordu.
UC Berkeley’in Karbon Ticareti Projesi direktörü Barbara Haya, teklifin, daha fazla otomobil üreticisi EV üretse, daha fazla tüketici onları satın alsa ve daha fazla hükümet politikası desteklese bile, bu şarj cihazlarının karbon kredilerinden ek fonlar olmadan kurulamayacağını etkili bir şekilde varsaydığını söylüyor. araç alımı ve şarj ağlarının inşası.