Hidrojenle çalışan uçaklar girişimin test uçuşuyla havalanıyor

Havacılık, küresel sera gazı emisyonlarının yaklaşık %3’ünü oluşturuyor ve endüstri hızla büyüyor. Havayolları ve bazı endüstri grupları 2050 yılına kadar emisyonları net sıfıra indirme taahhüdünde bulunurken, fosil yakıtlar olmadan uçuş taleplerinin karşılanması zor olabilir.

Hidrojen yakıt hücreleri, bazı şirketlerin havacılıktan kaynaklanan emisyonları azaltmaya yardımcı olabileceğini umduğu olası bir rotayı temsil ediyor. Ancak endüstrinin emisyonlarında önemli kesintiler yapmak için, teknolojinin nispeten büyük uçaklara güç sağlayacak şekilde ölçeklendirilmesi gerekecektir.

ZeroAvia’nın kurucusu ve CEO’su Val Miftakhov, test uçuşunu duyuran bir basın toplantısında, “Bu bizi doğrudan ticari lansmanlara giden yola koyuyor” dedi.

ZeroAvia, United Airlines ve American Airlines’ın yanı sıra Bill Gates’in enerji girişim fonu Breakthrough Energy Ventures da dahil olmak üzere yatırımcılardan 140 milyon doların üzerinde fon sağladı. Miftakhov’a göre şirket ayrıca hidrojen yakıt hücresi sistemleri için müşterilerden 1500’ün üzerinde ön sipariş aldı.

Başlangıç, birkaç yıldır daha küçük uçaklarla değişen başarı ile test uçuşları yapıyor. 2021 yılında ZeroAvia’nın test uçuşlarından biri zorunlu olarak inişe geçmiş ve pil yedekleme sistemi kapatıldıktan sonra uçak hasar görmüştür. Sadece hidrojen yakıt hücreleri çalışırken, uçak elektrik motorlarının gücünü kaybetti.

2022 yazından ertelenen 19 koltuklu uçağın en son Ocak 2023 test uçuşu, tüm uçuş boyunca batarya sistemiyle desteklendi. Piller, gücün yaklaşık %50’sini uçağın sol tarafına, diğer %50’sini ise hidrojen yakıt hücresi sistemi sağlıyordu.