Nord Stream gaz boru hatlarının nasıl düzeltilebileceği aşağıda açıklanmıştır

Jeopolitik durum göz önüne alındığında boru hattı aktif hizmette olmadığı için, çevresel etki -hala endişe verici olsa da- olabileceği kadar büyük bir sorun değil. Alman ve Danimarkalı yetkililer gazetecilere verdiği demeçte, tahminlere göre boru hattından sızmış olması muhtemel gaz hacminin 7,5 milyon ila 14 milyon metrik ton karbondioksit eşdeğeri arasında herhangi bir yerde sonuçlanabileceğini söyledi. Bir Gazprom sözcüsü 30 Eylül’deki BM Güvenlik Konseyi toplantısında, örgütün boru hatlarının kırılma anında yaklaşık 800 milyon metreküp gaz içerdiğine ve kaçabilecek gaz hacmine potansiyel bir sınır koyduğuna inandığını söyledi. Ancak gaz sızıntısı devam ederken olası onarımları araştırmak ve belirlemek güvenli değildir.

Müfettişler güvenli bir şekilde ele alındıklarında, sorunları öncelik sırasına koyma ve çözüm bulma gibi zorlu işler başlar. “Değerlendirirsiniz: ‘Tamam, borunun durumu nedir? Zararlar nelerdir?’” diyor Monako merkezli petrol ve gaz boru hattı onarım şirketi 3X Engineering’den Jean-François Ribet, Yemen’de daha önce El Kaide gibiler tarafından sabote edilen boru hatlarını onardı. Bu değerlendirme, bir denetim robotu, uzaktan kumandalı bir araç veya uzman dalgıçlar kullanılarak yapılabilir.

AP İLE İSVEÇ SAHİL KORUMASI

Boru hattının derinliği nedeniyle sahaya dalgıç göndermek zor: bilinen sızıntılar nispeten sığ sularda (yaklaşık 50 metre derinlikte) yoğunlaşırken, boru hattının çoğunluğu 80 ila 100 metre su altında yatıyor. Ve hepsinin potansiyel hasar için denetlenmesi gerekecek.

3X Engineering Ar-Ge ve teknik müdürü Olivier Marin, “O derinlikte onarımlar yaptık, ancak satürasyon dalışını kullanmanız gerekiyor” diyor. (Derin deniz koşulları için kullanılan satürasyon dalışında, dalgıçlar özel bir habitatta aşırı derinlikte kalır ve operasyon bittikten sonra tek bir dekompresyona girerler.) “Belki 10 saat yapabilirsiniz ama kalmanız gerekecek. hiperbarik bir odada bir ay boyunca ”diyor.

Onarımların kendileri kolay olmayacaktı. Ribet, birkaç seçenek olduğunu söylüyor. Birincisi, borunun hasarlı kısımlarını bütünüyle değiştirmektir – ancak bu en maliyetli olanıdır. “Aynı çapa, aynı tür çelik kalitesine vb. ihtiyacınız var” diyor. Ve ağır boru parçalarını sudan kaldırabilecek kadar güçlü gemi vinçleri getirmeniz gerekiyor.

İkinci onarım seçeneği, borunun hasarlı kısımlarını kapatan ve esas olarak kırılan alanları yamalayan bir kelepçe takmak olacaktır. Bununla birlikte, 1.153 metrelik bir iç çapa sahip olan Kuzey Akım boru hatları, mühendislerin içinde çalışabilmesi için boru hattının bölümünü kaplayacak su geçirmez bir oda olan bir su altı kesonunun geçici olarak kurulmasının yanı sıra devasa kelepçeler gerektirecektir.

Marin bunun “en kolay çözüm” olacağına inanıyor. Ancak, boru hattını kapatacak kadar büyük bir kelepçe temin etmenin aylar alacağını da ekliyor. Bu yöntem ayrıca, büyük çaplı bir hasar olduğu ortaya çıkarsa da işe yaramaz, çünkü önemli delikleri kapatacak kadar büyük kelepçeler inşa etmek mümkün değildir. Üçüncü bir seçenek, iki yöntemi karıştıran bir bileşik onarımdır: boru hattının en kötü hasarlı öğelerini değiştirin ve daha az etkilenenleri kelepçeleyin.