EV satışlarını artırmak için yeni vergi kredileri, ABD pil arzının olmaması nedeniyle durabilir
Ancak, zaman çizelgelerinin “çok iddialı” olduğunu ve tasarının “temelde insanların karşılayamayacağı hedefler koyduğunu” da ekliyor.
Geçen hafta E&E News, iklim aktivistlerinin otomobil üreticilerinin yeni gereksinimleri karşılayıp karşılayamayacakları konusunda şimdiden endişeli olduklarını bildirdi.
Pil üretimi ABD ve Avrupa’da büyüyor ve GM gibi önde gelen yerli otomobil üreticileri, yakın zamanda devasa yeni pil fabrikaları inşa etmek için yatırımlarını duyurdular. Ancak ABD’nin yapması gereken çok şey var.
Lityum iyon pil hücrelerinin yaklaşık %80’i bugün Çin’de üretiliyor. Benchmark Minerals Intelligence’ın yönetici editörü Henry Sanderson, ülkenin kritik mineraller de dahil olmak üzere pillerde kullanılan birçok malzemenin tedarik zincirine de hakim olduğunu söylüyor.
Sanderson, pil elektrotları için kullanılan hemen hemen tüm grafitin Çin’den geldiğini ve orada işlendiğini söylüyor. Lityum, daha çok Avustralya ve Şili gibi ülkelerde çıkarılırken, Çin’de de işleniyor.
Sanderson, çoğu ABD ile serbest ticaret anlaşması olmayan Endonezya’da işlendiğinden, kredi almaya hak kazanmayı ümit eden otomobil üreticileri için nikelin tedarik edilmesinin de zor olabileceğini söylüyor.
Yeni madenlerin planlanması ve inşa edilmesi yedi yıldan fazla sürebilir, yani maden arzı bir gecede değişebilecek bir şey değildir. Sanderson, geri dönüşümün nihayetinde önemli miktarda pil malzemesi tedarik edebileceğini, ancak şu anda ömrünün sonuna ulaşan EV’lerin sayısının katlanarak artan talebe ayak uyduramadığı için yakın zamanda bir göçük oluşturmasının olası olmadığını söylüyor.
Nahm, her durumda, tüketici vergi kredilerine bağlı piller için gereksinimlerin belirlenmesinin tedarik zincirlerini fiilen dönüştürmek için yeterli olmayacağını söylüyor. Üretim vergisi kredileri ve yeni fabrikalar inşa etme kredileri gibi yeni yasa tasarısında yer alan diğer destekleyici programlar da kilit öneme sahip olacak.
İddialı EV vergi kredileri, yerli pil üretimi oluşturmada ve ABD’de yeni tedarik zincirlerini teşvik etmede rol oynayabilir. Ancak bu değişikliklerin patlayan EV satışlarına ayak uyduracak kadar hızlı gelip gelemeyeceği henüz açık bir soru olmaya devam ediyor – bu, muhtemelen yeni tasarının ABD araç filosunu dönüştürmede ne kadar etkili olduğunu belirleyecek bir soru.