Bir maden milyarlarca dolarlık EV sübvansiyonunun kilidini nasıl açabilir?

Temiz enerjiye odaklanan kar amacı gütmeyen bir araştırma grubu olan RMI, yeni şarj istasyonlarına yönelik sübvansiyonları da içeren IRA kapsamındaki tüm EV hükümlerinin, 2032 yılına kadar 37 milyon ek elektrikli otomobil ve kamyonun satışını teşvik edeceğini öngörüyor. Yeni binek otomobil alımlarının yaklaşık %80'i satışlardan oluşuyor. Bu araçlar, 2040 yılına kadar 2,4 milyar ton ulaşım emisyonunu ortadan kaldırabilir.

Matematik

IRA, EV alıcılarına uygulanabilecek iki vergi kredisi sunuyor. Bunlardan ilki, ABD'de veya ABD'nin serbest ticaret anlaşması yaptığı bir ülkede çıkarılan veya işlenmiş kritik minerallerin önemli bir kısmını içeren akülere sahip araçları satın alanlara verilen 3.750 dolarlık kredi. Gerekli pay 2024'te %50'dir ancak 2027'den itibaren %80'e ulaşacaktır. Malzemelerin Kuzey Amerika'daki geri dönüşümden gelmesi durumunda otomobiller ve kamyonlar da bu kapsamdan faydalanabilir.

Araçtaki pil bileşenlerinin belirli bir kısmının Kuzey Amerika'da üretilmesi veya montajının yapılması durumunda alıcılar ayrıca 3.750 ABD doları tutarında ayrı bir kredi kazanabilecekler. Bu yıl ve önümüzdeki yıl yüzde 60 olan pay, 2029'da yüzde 100'e ulaşacak.

Büyük bahis

Ülkenin yeni yeşil sanayi politikalarının tetiklediği projelerden kaç tanesinin sonuçta inşa edileceği ve ABD'nin vazgeçtiği onca paranın karşılığında ne alacağı konusunda kalıcı sorular var.

Sonuçta Talon'dan Tesla'ya ve tüketiciye nikel tedarik zinciri boyunca verilebilecek on milyarlarca dolar değerindeki vergi kredisi, federal hükümete gitmeyen ve hizmetleri finanse etmeyen paradır. Amerikalı vergi mükellefleri için.

Programlar hızlandıkça, dolar rakamları yükseldikçe, projeler sorunla karşılaştıkça ve bundan yararlanan şirketler veya yöneticiler şüpheli uygulamalara giriştikçe, IRA'nın vergi kasaları üzerindeki etkilerinin daha fazla inceleneceği kesindir. Sonuçta, on yıl önce ülkenin ilk büyük yeşil sanayi politikası çabalarının ardından, Solyndra, Fisker ve diğer hükümet destekli temiz enerji girişimlerinin yüksek profilli başarısızlıkları muhafazakar eleştirmenler arasında öfkeyi körüklediğinde yaşanan da tam olarak buydu.

Bununla birlikte, Columbia Üniversitesi Küresel Enerji Politikası Merkezi'nde araştırma görevlisi olan Tom Moerenhout, bu vergi indirimlerini federal gelirden feragat olarak düşünmenin yanlış olduğu konusunda ısrar ediyor.

Çoğu durumda, işletme maliyetlerinin %10'u kadar sübvansiyon almayı amaçlayan projeler, aksi takdirde ilk etapta var olmayacaktı, çünkü bu işleme tesisleri ve üretim tesisleri başka, daha ucuz ülkelerde inşa edilmiş olacaktı. “Onlar sadece Çin'e giderlerdi” diyor.