Drone ile yemek teslimatı, Shenzhen’deki günlük yaşamın sadece bir parçası

İş akışı, insan ve otomatik emeğin bir karışımıdır. Drone teslimat sistemi bir sipariş aldığında (müşteriler, şirketin uygulamasında drone teslimatı için işaretlenmiş belirli ürünleri sipariş eder), bir koşucu (insan), siparişi almak için hepsi alışveriş merkezinde birkaç kat aşağıda bulunan restoranlara gider ve onu fırlatma rampasına getirir. Koşucu yiyecek ve içecekleri standart bir karton kutuya koyar, çok ağır olmadığından emin olmak için tartar, kutuyu mühürler ve dronlarla uğraşma konusunda uzmanlaşmış farklı bir işçiye teslim eder. İkinci işçi kutuyu bir dronun altına yerleştirir ve kilitlenmesini bekler.

Meituan’daki drone teslimat hizmetleri müdürü Mao Yinian, bundan sonraki her şeyin yüksek oranda otomatik olduğunu söylüyor. Drone’ların hareketleri merkezi bir algoritma tarafından kontrol ediliyor ve rotalar önceden belirlenmiş durumda. “Her bir dronun nerede olacağını ve hızının ne kadar hızlı olduğunu her saniyede önceden bilebilirsiniz, böylece müşteriler varış zamanını üç dakika hatta 10 dakika yerine iki saniyelik bir sapma ile bekleyebilirler (ne zaman) geleneksel teslimata geliyor),” diyor MIT Technology Review’a.

Şirketin, Shenzhen’de acil bir durumda personelin drone’u kontrol edebileceği merkezi bir kontrol odası bulunuyor. Artık şehirde teslimatlar için konuşlandırılabilecek yüzden fazla insansız hava aracı var. Ortalama olarak, bir operatör aynı anda 10 drone izliyor.

Mao, insan emeğinin tamamının makinelerle değiştirilemeyeceğini ve değiştirilmesi gerektiğini söylüyor. Ancak şirketin teslimat sürecini daha da fazla otomatikleştirme planları var. Örneğin Mao, paketleri dronlara yükleme ve pillerini değiştirme işini robotların devraldığını görmek istiyor: “Yer ekibimiz paketi yüklemek ve pilleri değiştirmek için günde yüzden fazla eğilmek zorunda kalabilir. İnsan vücudu bu tür hareketler için tasarlanmamıştır.”

“Vizyonumuz, dünyayı dönüştürmek [launchpad] tam otomatik bir fabrika montaj hattına dönüştü” diyor. “İnsanların yapacağı tek iş, standartlaştırılmamış yiyecek ve içecekleri standartlaştırılmış bir ambalaj kutusuna koymaktır ve o zaman insanlara iş kalmaz.”

Düzenleyici ve ekonomik kısıtlamalar

Avustralya’daki Queensland Teknoloji Üniversitesi’nde robotik profesörü olan ve 1999’dan beri insansız hava araçlarını araştıran Jonathan Roberts, bugün insansız hava araçlarıyla yiyecek ve paket teslimatı için çok az teknik engel kaldığını söylüyor. finansal anlamda mantıklı olduğunu bilmek biraz zor” diyor.

Yönetmelik genellikle şirketlerin nerede mağaza açacağını belirler. 2002’de Avustralya, teknik olarak dronlar olarak adlandırılan insansız hava araçlarıyla ilgili mevzuatı getiren dünyadaki ilk ülke oldu. Yasa, üniversitelere ve şirketlere resmi lisans almaları koşuluyla drone deneyleri yapma izni verdi. “Bu yüzden [Australia] o zamanlar test yapmak için mükemmel bir yerdi” diyor Roberts. Bu nedenle Alphabet’s Wing, drone teslimatlarını başka herhangi bir ülkede denemeden önce Avustralya’da test etti ve başlattı.

Meituan ve belediye yönetiminin güçlü bir drone üretim tedarik zincirine sahip olduğu ve sektöre karşı özellikle dostane davrandığı Shenzhen şehri için benzer bir hikayeydi. Ulusal politika düzeyinde, merkezi hükümet, ticari drone mevzuatı söz konusu olduğunda, ülkenin belirlenmiş Özel Ekonomik Bölgelerinden biri olan Shenzhen’in daha fazla esnekliğe sahip olmasına da izin verdi.