Bu bol malzeme EV’ler için daha ucuz pillerin kilidini açabilir

Ancak son birkaç aydır, Çin’deki pil şirketleri ve otomobil üreticileri, lityumun sodyum ile yer değiştirdiği yeni bir tür pil kimyasına giriştiklerini duyurdular. Bu yeni sodyum-iyon piller, teknoloji şirketlerin belirlediği yüksek beklentileri karşılayabilirse, hem sabit depolama hem de elektrikli araçlar için maliyetleri düşürmeye yardımcı olabilir.

Mart ayında, Çin merkezli bir otomobil üreticisi olan JAC Motors, dünyanın sodyum iyon pillerle yapılmış ilk aracı olduğunu söylediği bir chartreuse arabanın fotoğraflarını yayınladı. Kompakt araca, başka bir Çinli şirket olan HiNa Battery tarafından üretilen 25 kilovat-saatlik bir pil takıldı ve bir basın açıklaması, aracın menzilinin 250 kilometreye (155 mil) kadar çıktığını iddia etti. Nisan ayında Çin’in en büyük EV pil üreticisi CATL, otomobil üreticisi Chery tarafından yapılan bir araçta piyasaya sürmeyi planladığı bir sodyum iyon pil geliştirdiğini duyurdu. Dört şirketten hiçbiri yorum talebine yanıt vermedi.

“Oldukça ilginç duyurular yapıyorlar. BNEF’te bir enerji depolama analisti olan Andy Leach, “Ayrıca birçok ayrıntı eksik” diyor. Ne CATL ne de HiNa, piller için üretim zaman çizelgeleri veya ayrıntılı performans ölçümleri yayınlamadı ve hatta hangi özel sodyum-iyon pil türlerini kullanmayı planladıklarını açıklamadı. Bu büyük şirketler için gizem şaşırtıcı değil, diyor Leach: “Kartlarını göğüslerine yakın tutma eğilimindeler.” Ancak, sodyum iyon pillerin gerçek araçlar için ne kadar hazır olabileceği konusunda soru işaretleri bırakıyor.

Sodyum bazlı piller yeni değil, ancak teknik eksiklikler daha önce onların lityum almasını engelledi. Chicago Üniversitesi ve Argonne Ulusal Laboratuvarı’nda pil araştırmacısı olan Shirley Meng, sodyum iyon pillerin geleneksel olarak hızlı bir şekilde yıprandığını ve yine de lityum iyondan daha düşük bir enerji yoğunluğuna sahip olduğunu söylüyor.

Bu, aynı miktarda enerjiyi depolamak için sodyum bazlı bir pilin eşdeğer lityum bazlı pilden daha büyük ve daha ağır olması gerektiği anlamına gelir. EV’ler için bu, aynı boyuttaki bir pil için daha kısa bir menzil anlamına gelir.

Çin’de yaygın olan daha küçük, daha düşük menzilli EV’ler gibi bazı durumlarda daha ağır, daha ucuz bir pil tercih edilebilir. JAC’ın duyurulan menzili, Çin’in en popüler EV’lerinden biri olan ve uzun menzilli versiyonu tek bir şarjla 280 km’ye (175 mil) kadar gidebilen Wuling Hongguang Mini’ninkiyle karşılaştırılabilir.

Sodyum-iyon piller için biraz daha kolay bir pazar, bir ev veya işyeri için veya elektrik şebekesinde yedek güç sağlamak için kullanılanlar gibi sabit depolama kurulumları olabilir. ABD merkezli Natron gibi bazı şirketler, kimyayı özellikle boyut ve ağırlığın hareket eden bir arabadaki kadar kritik olmadığı sabit uygulamalar için geliştiriyor.