Ahmedabad yakınlarındaki 'Felaket' Air India Uçak Kazası: Bildiklerimiz | Havacılık Haberleri

Air India Boeing 787 Dreamliner uçağı, Hindistan'ın batı şehri Ahmedabad'ın kenarındaki bir havaalanına yakın bir havaalanına yakın bir havaalanına çarptı.

Reuters'e göre, kurtarma işçileri, şehrin yoğun nüfuslu bir bölgesinde kaza alanından 30 ila 35 ceset kurtarıldığını söyledi. Şimdiye kadar hayatta kalanlar bildirilmedi.

AI171 uçuşu Perşembe günü Londra Gatwick Havaalanı'na yöneldi ve burada yerel saatle (17:25 GMT) 18: 25'te arazi nedeniyle.

“Bunlardan [on board]169'u Hintli vatandaşlar, 53'ü İngiliz vatandaşı, 1 Kanada vatandaşı ve 7 Portekiz vatandaşı, ”dedi Air India yaptığı açıklamada. Havayolu olayı“ trajik bir kaza ”olarak nitelendirdi.

Kazada “Birçok insan” öldü, ülkenin sağlık bakanı Jagat Prakash Nadda X'teki bir görevde yazdı.

Başbakan Narendra Modi X hakkında yazdı: “Ahmedabad'daki trajedi bizi şaşırttı ve üzdü. Kelimelerin ötesinde yürek parçalayıcı. Bu üzücü saatte düşüncelerim bundan etkilenen herkesle.

“Etkilenenlere yardım etmek için çalışan bakanlar ve yetkililerle temas halinde.”

Bu olay, bu yıl sivil havacılık endüstrisindeki bir dizi ciddi ve ölümcül etkinliğin en sonuncusu, Ocak ayında Washington'da askeri bir helikopter ve bir uçak arasında bir havada çarpışması da dahil.

Uçak nerede ve ne zaman çöktü?

Uçak, Meghani Nagar adlı bir yerleşim bölgesinde düştü, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü başkanı Faiz Ahmed Kidwai, Associated Press'e verdiği demeçte.

7-8 milyon insanın şehri Başkan Modi'nin Gujarat eyaletinde. Modi, Sivil Havacılık Bakanlığı'nı kaza alanında yardımcı olmak için “tüm olası eylemleri” yapmaya yönlendirdi.

Büyük Britanya'da büyük bir Gujarat nüfusu var ve Ahmedabad-London rotası popüler bir nüfus.

Uçuş izleme web sitesi FLIGHTRADAR24'e göre, uçağın son sinyali, saat 13: 38'de (08:08 GMT) kalkıştan sadece birkaç saniye sonra alındı. Şehrin eteklerindeki yoğun nüfuslu yerleşim alanlarına yakın, havaalanının dışındaki yere geri dönmeden önce 190 metre (190 metre) yüksekliğe ulaşmıştı.

Uçak, uçaktan gelen tüm iletişim durmadan önce hava trafik kontrolü için bir Mayday uyarısı verdi.

Ahmedabad Havaalanı kapatıldı ve bir sonraki duyuruya kadar tüm uçuş operasyonları askıya alındı.

Kaza sitesi hakkında ne biliyoruz?

Kaza alanının sosyal medyasında paylaşılan görüntüler, havalimanının yakınındaki gökyüzüne yükselen büyük kalın, siyah duman tüyleri ile enkazları ateşe gösterdi.

Ayrıca insanların sedye içinde taşındıklarını ve ambulanslara götürüldüklerini gösterdiler.

Hindistan'ın CNN News-18 TV kanalları, uçağın devlet tarafından işletilen BJ Tıp Koleji hostelinin yemek alanının üstüne düştüğünü ve birçok tıp öğrencisini de öldürdüğünü söyledi. Binanın üzerine tünemiş uçağın bir kısmının bir görselini gösterdi.

Kıdemli bir polis memuru da gazetecilere verdiği demeçte, “Düştüğü bina bir doktor hosteli… Bölgenin neredeyse yüzde 70 ila yüzde 80'ini temizledik ve geri kalanını yakında temizleyeceğiz” dedi.

Yerel gazeteci Sunil Vaidya, Al Jazeera'ya şunları söyledi: “Kaza alanı bir tıp kolejinin bulunduğu bir sivil hastaneye çok yakın” dedi. “Orada okuyan öğrencilerin yakındaki bir pansiyonda kalmaları oldukça olasıdır.”

Bu olay ne kadar kötü?

Uzmanlar, bunun çok ciddi bir kaza olabileceğini söylüyor. Bağımsız bir havacılık analisti olan Alex Macheras, Al Jazeera'ya Boeing 787'nin uzun mesafeli bir zanaat olduğunu, yani çok sayıda yolcu için kapasiteye sahip olduğunu söyledi.

Macheras, “Bu muhtemelen son yıllarda Hint havacılık tarihi için en kötü havacılık olaylarından biri olacak” dedi.

Bununla birlikte, dünya çapında 1.100 faaliyette bulunan Boeing 787 Dreamliner'ın güvenlik için çok iyi bir geçmişe sahip olduğunu da sözlerine ekledi.

Macheras, “Bundan önce 787 Dreamliner'ı içeren ölümcül bir kaza olmadı” dedi. Olayın, bu uçuşta neyin yanlış gidebileceğine ve uçağın kalkıştan sonra neden “irtifa kazanmak için mücadele ettiği” konusunda ciddi sorular soracağını söyledi.

Boeing 787 Dreamliner Craft hakkında ne biliyoruz?

Maceras Al Jazeera'ya verdiği demeçte, “787 15 yıldır hizmet veriyor-bu, karbon fiber uçakların geliştirilmesi ve tanıtımı açısından Boeing'in en sonuncusundan biri olan orta ila uzun mesafeli bir yolcu uçağıdır” dedi.

Macheras, “Havayollarına muazzam bir verimlilik sağlıyor, aynı zamanda 787'nin sahip olduğu yıldız güvenlik kaydı vaadiyle. Aslında, küresel olarak 15 yıllık ticari hizmetinde Boeing 787 Dreamliner hiçbir zaman bir kaza, bir kayıp veya ölümcül kazaya karışmadı” dedi.

“Öyleyse, endüstrinin, küresel olarak, farklı pazarlarda, aynı zamanda güvenilir olan ve aynı zamanda uzun mesafeli seyahat söz konusu olduğunda gökyüzünün bir işgücü ile aynı zamanda güvenlik düzenlemelerine ulaşma açısından en yüksek standartlarda olduğunu bildiği bir uçak”.

Macheras, havacılık endüstrisindeki yöneticilerden çekimlerde “tamamen şok” olduğunu ekledi.

“Kusursuz bir güvenlik kaydına sahip bir uçağın, bu kadar felaket olacağı gibi görünen bir şeye karıştığına inanamıyorlar” dedi.

Yetkililer şimdi ne yapıyor?

ANI News Ajansı, şu anda kaza yerinde en az 90 acil müdahale işçisinin konuşlandırıldığını bildirdi.

Hindistan Sivil Havacılık Bakanı Ram Mohan Naidu Kinjarapu, uçak kazasıyla “şok ve harap” olduğunu söyledi.

“Durumu kişisel olarak izliyorum ve tüm havacılık ve acil müdahale ajanslarını hızlı ve koordineli bir eylemde bulunmaya yönlendiriyorum. Kurtarma ekipleri harekete geçirildi ve tıbbi yardım ve yardım desteğinin siteye aktarılmasını sağlamak için tüm çabalarda bulunuyor.”

“Düşüncelerim ve dualarım gemide ve aileleriyle birlikte” diye ekledi.

Başka yerlerde, Air India Başkanı Natarajan Chandrasekaran, “daha ​​doğrulanmış bilgi aldığımızda daha fazla güncellemenin paylaşılacağını söyledi. Acil durum merkezi etkinleştirildi ve bilgi arayan aileler için destek ekibi kuruldu.”

Ancak yerel halk, uçuşta veya çöktüğü yerde sevdikleriniz hakkında endişeli olanlara çok az bilgiye ulaştığını söyledi. Vaidya Al Jazeera'ya şunları söyledi: “Bu kaos. Kaza sahasını kordon altına aldılar ve ambulanslar hastanelere acele ediyorlar. Ama genel halk ve akrabalar – herhangi bir bilgi almıyorlar.”

Air India uçakları geçmişte çöktü mü?

Evet, ama bir süredir değil.

Air India'nın güvenlik kaydı, Türk Havayolları, American Airlines veya Lufthansa gibi uluslararası taşıyıcılarla karşılaştırılabilir. Bununla birlikte, Singapur Havayolları veya Emirates gibi “en üst düzey” taşıyıcılar kadar güvenli değildir (son on yıllarda sıfır veya sıfıra yakın ölümcül çökmelere sahip).

Fatal Air India kazalarının önceki örnekleri şunlardır:

• 1966: Bir Boeing 707 olan Flight 101, Avrupa Alpleri'nde Mont Blanc'a çarptı ve gemideki 117 kişinin hepsini öldürdü.
• 1978: Bir Boeing 747 olan 855 uçuşu, kalkıştan kısa bir süre sonra Arap Denizi'ne çarparak 213 yolcu ve mürettebatı öldürdü.
• 1985: Bir Boeing 747 olan uçuş 182, gemide bir bomba patladığında çöktü ve 329 kişinin hepsini öldürdü.
• 1982: Bir Boeing 707 olan 403 uçuş, sert bir iniş sırasında düşerek 17 kişiyi öldürdü.

Kârsız taşıyıcı 2021'de Tata Grubu tarafından Hindistan Hükümeti'nden satın alındı.

Air India, Hindistan'ın genişleyen orta sınıfından artan talebe değinmeye çalıştığı için büyük bir uçak siparişi vermek de dahil olmak üzere stratejik bir geri dönüşün ortasında.

Son yıllarda başka Boeing felaketleri oldu mu?

Evet.

Avrupa'nın Airbus'unun yanında küresel uçak pazarını yöneten Boeing, 2018 ve 2019'da Boeing 737 Max'i içeren iki ölümcül kazadan bu yana güvenlik kaydı üzerinde yoğun bir inceleme altında.

737 Max Jet, Ekim 2018'de Endonezya'da 189 kişiyi öldürdükten sonra neredeyse iki yıl boyunca dünya çapında topraklandı ve beş ay sonra Etiyopya'da 157 kişiyi öldürdü.

Çökümlerin, hatalı bir şekilde etkinleştirilen otomatik uçuş kontrol yazılımındaki kusurlar nedeniyle meydana geldiği bulunmuştur.

Yazılım geliştirildi ve Boeing 737'ler yenilendi ve tekrar uçacak şekilde temizlendi.

Ardından, Ocak 2024'te, bir Boeing 737 Max 9'un kapı fişi bir Alaska Havayolları uçuşu sırasında havada uçtu.

Alaska Havayolları olayının, uçakta gevşek donanım ile üretim sürecinde bir kusurdan kaynaklandığı bulundu.

Mart 2024'te, Boeing'de güvenlik sorunları bildiren 62 yaşındaki John Barnett, şirkete karşı ihbarcı davasında kanıt verdiği süre boyunca belirgin bir “kendi kendine yaralanma” yaralanmasından öldü.

Barnett, 2017'de emekli olana kadar ABD uçak devi için otuz yıldan fazla bir süredir kalite yöneticisi olarak çalıştı.

2019'da Barnett, Washington, DC'nin hemen dışında bulunan uçak üreticisinin, 787 Dreamliner'ında kasıtlı olarak hatalı parçalara sahip uçakları ve yolcuları ani bir dekompresyon durumunda oksijen olmadan bırakabileceğini iddia etti.

Boeing bu iddiaları reddetti.