Daha ucuz elektrikli araçların kilidini açan yeni pillerle tanışın

Michigan valisi Gretchen Whitmer, fabrika planlarını açıklayan bir basın toplantısında, “Bu büyük bir anlaşma” dedi. Ford’un yönetim kurulu başkanı Bill Ford, pil seçeneklerinin genişletilmesinin Ford’un “daha fazla EV’yi daha hızlı üretmesine ve nihayetinde onları daha uygun fiyatlı hale getirmesine” olanak tanıyacağını söyledi.

Lityum demir fosfat (LFP) piller olarak da bilinen yeni tesiste üretilecek tip, bugün ABD ve Avrupa’da çoğu elektrikli araçta kullanılan nikel ve kobalt içeren pillere göre daha düşük maliyetli bir alternatif. Teknoloji Çin’de popülaritesini artırırken, Ford’un Çinli pil devi CATL ile ortaklaşa geliştirdiği fabrikası, Batı’da bir kilometre taşını işaret ediyor. LFP pilleri, maliyetleri düşürürken aynı zamanda şarj hızını artırarak ve kullanım ömrünü uzatarak sürücüler için elektrikli araç seçeneklerini genişletmeye yardımcı olabilir.

Lityum-iyon pillerin tümü, şarjın pilin katot adı verilen bir bölümünde depolanmasına yardımcı olan lityum içerir. Ancak lityum bu işi tek başına yapmaz: katoda başka malzemelerden oluşan destekleyici bir dökümle birleştirilir.

Günümüzde araçlarda kullanılan en yaygın katot türü, lityuma ek olarak nikel, manganez ve kobalt içerir. Tesla gibi bazı otomobil üreticileri nikel, kobalt ve alüminyumdan yapılmış başka bir katot kimyası kullanıyor. Bu katot türlerinin her ikisi de kısmen yüksek enerji yoğunluğuna sahip oldukları için ön plana çıkmıştır, yani piller aynı miktarda enerji depolayabilen diğerlerinden daha küçük ve daha hafif olacaktır.

Bu ikisi, EV pillerindeki katotlar için varsayılan seçimler olsa da, daha eski bir kimya olan lityum demir fosfat, son birkaç yılda büyük ölçüde Çin’deki büyük büyümenin etkisiyle bir geri dönüş gördü.

Bu demir içeren piller, günümüzde aynı kapasiteye sahip diğer lityum iyon pillerden yaklaşık %20 daha ucuz olma eğilimindedir. Bunun nedeni kısmen, LFP’nin son yıllarda büyük fiyat dalgalanmaları gören pahalı metaller olan kobalt veya nikel içermemesidir. Pil üreticileri ayrıca kobalt içeriğini azaltmak için çalışıyor çünkü metal madenciliği özellikle zararlı çalışma koşullarına bağlı.

Kobalt ve nikel içermeyen katotlar yapmak, otomobil üreticilerinin maliyetleri düşürmesine yardımcı olabilir ve bazıları şimdiden ABD’de satılan araçlarda kullanılan pil kimyasını değiştirmeye başladı. Tesla, Model 3 de dahil olmak üzere bazı modeller için bugün Çin’den LFP hücreleri ithal ediyor. Ford daha önce teknolojiyi 2023’te Mach-E’de ve 2024’te F-150 Lightning’de kullanmaya başlayacağını duyurmuştu.

Yeni duyurulan fabrikasıyla Ford, ABD’de LFP pilleri üreten ilk otomobil üreticisi olacaktı. CATL teknolojisini kullanacak olan yeni tesis, ABD’de LFP üretiminin daha geniş çapta başlatılmasına yardımcı olabilir. “Kuzey Amerika imalat ortamı için bir dönüm noktası” diyor Evelina Stoikouenerji odaklı bir araştırma şirketi olan BloombergNEF’te pil teknolojisi analisti.