Devasa EV’ler mükemmel olmaktan uzak, ancak yine de iklim değişikliğiyle mücadeleye yardımcı olabilirler.

Ancak senaryolar arasındaki farkın ölçeği oldukça aydınlatıcı. Örneğin, en kötü durum ile çalışmanın “statüko” olarak değerlendirdiği durum arasındaki farkı ele alalım. Lityum söz konusu olduğunda, insanların şu anki kadar araba kullandığı bir statüko senaryosunda, 2050’de 306.000 tona ihtiyacımız olacak. Piller büyürse, bu sayı 483.000 tona, yani %50 daha fazlaya çıkabilir.

Pil üretmek için ihtiyaç duyduğumuz malzemeleri tüketmeyeceğiz, ancak inşa etmemiz gereken her madenin hem insanlar hem de çevre için sonuçları var. Madencilik genellikle, özellikle su yollarında kirlilik üretir ve endüstri, dünya çapında insan hakları ihlalleriyle bağlantılıdır. Yani daha büyük piller, başa çıkılması gereken daha büyük sonuçlar anlamına gelir.

Daha büyük arabaların da daha büyük bir iklim etkisi olacaktır. En dramatik örnekte, bir EV Hummer’ı gazla çalışan bir sedan ile karşılaştırın.

EV’ler, gemide fosil yakıtları yakmasalar da tamamen sıfır emisyonlu değiller. Bunları, özellikle de pillerini yapmak enerji gerektirir. Ve bugün çoğu EV’ye güç sağlayan elektrik, neredeyse her yerde en azından kısmen fosil yakıtlarla çalışan şebekeden geliyor.

Bir pilin üretilmesinden ve bir EV’nin şarj edilmesinden kaynaklanan ömür boyu emisyonları göz önünde bulundurursanız, aynı arabanın elektrikli bir modeli, hemen hemen her senaryoda gazla çalışan modelden daha iyi olacaktır. Ancak farklı modelleri karşılaştırmak farklı bir hikaye olabilir. Quartz araştırmasından elde edilen tahminlere göre, gazla çalışan bir Toyota Corolla, aslında bir EV Hummer’dan mil başına daha az sera gazından sorumlu. Yani şu anda, Hummer iklim için daha kötü.

Açık olmak gerekirse, hepimiz gidip eski gazla çalışan Corollalar alalım demiyorum. EV’ler, hatta devasa olanlar bile temizlenmeye devam ediyor. Güç karışımında daha fazla yenilenebilir enerji olması gereken 2040 şebekesinde şarj edilen bir EV Hummer, bugün yollara çıkandan daha düşük emisyona sahip olacak. Ve umarım o zamana kadar madencilik ve ağır sanayiden kaynaklanan iklim etkilerini de azaltmış oluruz.

Peki şimdi ne olacak?

Genel olarak daha az sürebilseydik harika olurdu. Şu anda yürünebilir bir şehirde yaşıyorum, bu yüzden hiç arabam yok ve onu seviyorum. Bir daha asla araba kullanmak zorunda kalmasaydım, çok erken olurdu. Politika önlemleri, daha fazla şehrin benimkine daha çok benzemesine yardımcı olabilir veya en azından araba yolculuklarını azaltmak için toplu taşıma, yürüme ve bisiklet altyapısını destekleyebilir.