Bu girişimler, iklim değişikliğiyle savaşmak için demir açısından zengin parçacıkları okyanusun üzerine püskürtmeyi umuyor

‘İklim onarımını’ ticarileştirme

Bu yaklaşımla ilgili endişelere ve bilinmeyenlere rağmen, çalışmalar şimdiden bir avuç girişimciye ilham kaynağı oldu.

Çevrimiçi ödeme şirketi Stripe tarafından 2021 baharında yapılan bir finansman başvurusuna göre, Fiekowsky metan konsantrasyonlarını endüstri öncesi seviyelere geri getirmek için demir parçacıklarını kullanmayı planlayan daha eski bir girişim olan Methane Oxidation Corp.’u kurdu. Kapandı, ancak listelenen ekip üyelerinden birkaçı Blue Dot Change’e geçti.

Henkel-Wallace, bu girişimin bugüne kadar kendi kendini finanse ettiğini, ancak şimdi araştırma çabaları ve parçacıkları serbest bırakacak ekipmanın geliştirilmesi için para toplamak için çalıştığını söylüyor. Planlanan saha denemeleri sırasında, ekip birkaç gram ferrik klorür salmayı ve ardından bilinen optik teknikleri kullanarak parçacık bulutunun içindeki ve dışındaki metanı ölçmeyi umuyor, diyor.

Henkel-Wallace, 2027’nin sonuna kadar yılda 100 milyon ton metan çıkarma kapasitesini geliştirmeyi umuyor ve bunun saniyede birkaç gram parçacık yayan makinelerle donatılmış yaklaşık 3.000 gemi gerektireceğini söylüyor.

Şirketin iş modeli hakkında ayrıntılı olarak konuşmayı reddetti, ancak bunun “iklim onarımı” biçimleri için ödeme yapmaya istekli şirketlerden gelir elde etmeyi umduğunu söyledi.

Bu alanda en az iki kar amacı güden şirket daha ortaya çıktı.

Bir İsviçre şirketi olan AMR AG, şu anda laboratuvar araştırması yapıyor ve saha deneylerinde ilerlemek için 2 ila 3 milyon dolar toplamayı umuyor. Plan, hizmet dışı bırakılmış bir petrol platformundan birkaç kilogram ferrik klorür nanopartikülünü yavaşça serbest bırakmak, metan üzerindeki etkileri izlemek ve sonuçları doğrulamak için çabayı birkaç kez tekrarlamaktır. Yöntemin güvenli ve etkili olduğu kanıtlanırsa şirket, saatte tonlarca parçacık salabilen makinelerle donatılmış, 400 metre yüksekliğe kadar kuleler inşa ederek büyük ölçekli salınımlarla ilerleyecektir.

AMR AG’nin kurucusu ve CEO’su Oswald Petersen, önerdikleri boyutta bir saha denemesinin çevresel bir riski olmadığını söylüyor. Bir kamyon motorunu kısaca çalıştırmanın, farklı türlerde olsa da kabaca aynı miktarda kirlilik üreteceğini belirtiyor.

Diğer şirket, birkaç yıl önce Victoria, Avustralya’yı Tazmanya’dan ayıran bir kanal olan Bass Strait’te saha denemeleri yapmayı öneren bir Avustralya girişimi olan Iron Salt Aerosol’dur. Ancak “atmosferik kimyada gözlemlenen herhangi bir değişikliğin atmosfere atfedilmesinin çok zor olacağı endişesiyle” bu çabayı sürdürmemeye karar verdi. [iron salt aerosol] Kuruculardan biri olan Robert Tulip, MIT Technology Review’a gönderdiği bir e-postada, genel siyasi yönetişim çerçevesinin bu jeomühendislik biçimini desteklemeye hazır olmadığını söyledi.